型号： QZ、GQZ、JQZ
优点： 能适应大转角的需要，最 大可达0.08rad。适用于弯 桥、曲线桥，不存在橡胶 老化及低温脆性等的影响
球型支座是通过球冠钢衬板 的球面与弧形四氟板转动来 满足梁体的转角需求。通过 球冠钢衬板上部镶嵌的四氟 板与上座板上的不锈钢板的 滑动来实现梁体的位移。
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QZ球型支座 |
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适用标准： GB/T17955-2000
《球型支座技术条件》 由铁道部科学研究院铁建 所定型研制 目前应用最广泛的球型支 座
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GQZ球型支座 |
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适用标准： GB/T17955-2009
《桥梁球型支座》 新标准由中交公路规划设 计院修订并设计 逐步替代QZ球型支座
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JQZ球型支座 |
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适用标准：JT873-2013公路桥梁多级水平力球型支座 中交第一公路勘察设计院设计
按照欧洲标准（EN1337-7：2001）《structural bearings-part7: Spherical and cylindrical PTFE bearings》设计 |
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XQZ球型支座 |
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由上海市政设计院开发。 该产品与同类产品相比， 由于其内部结构中，将超 高分子聚乙烯板代替了原 聚四氟乙烯板，故而具有 体积小，承载力大，造价 低等优点。 |
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KQGZ球型支座 |
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KQGZ抗拉、抗震型
主要特点：
①可万向承载，即可承受压力、 拔力，任意方向的剪力。力的 大小可根据要求设计。
②可万向转动，内部是球铰， 转角大小可按工程需求设计。
③抗震能力强，可抗7~11度
（按地区及用户要求设计）
④特别适用于建筑结构。
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海洋防腐球型支座 |
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①钢材采用Q355NH
（15MNCUCR）耐候钢。
②铸钢件采用ZG20MN耐蚀钢。
③不锈钢采用316L。
④球冠钢衬板采用316L不锈钢包 覆代替镀铬。
⑤减摩材料采用高强度填充型聚四 氟乙烯板代替普通PTFE板。
⑥涂装体系采用喷锌（铝）+重防 腐涂装。
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JQGZ减震球型支座 |
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该系列设计除了可承受压力、 拔力、剪力、转角、位移等要 求外,另外还加上了弹性减振 元件。减振弹簧发出弹性变形 可吸收地震能量,并可提供一 定的回复力。
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NDQZ非线性阻尼减震球型支座 |
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主要特点：在正常使用情况下，
其功能与普通球型钢支座一致。 在地震力作用下，当水平力达 到设计值后，限位装置被剪断， 支座通过摩擦和弹塑性钢阻尼
元件（如C型钢、E型钢）等耗 能。
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SQZ双曲面减隔震球型支座 |
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该支座将普通支座的平滑动面改成 球面，通过结构自重沿滑动曲线的切 线方向的分力提供回复力，帮助上部 结构回到原来位置，通过调整球心距 可以有效地延长减隔震结构的自振周 期。
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